SANTO DOMINGO.— Con el objetivo de fortalecer el servicio de transporte público y garantizar los derechos de las personas con discapacidad, se ha presentado una propuesta para implementar el Programa de Capacitación: Transporte Accesible e Inclusivo para Choferes de los Corredores de Santo Domingo.
La iniciativa, planteada por el experto en rehabilitación Erasmo Mañón Henríquez en el marco de las actividades de movilidad sostenible impulsadas por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), busca capacitar a los conductores en el trato digno, la atención a pasajeros con movilidad reducida o discapacidad, y el uso adecuado de los componentes técnicos de las unidades de transporte.
Mañón Henríquez, presidente de la Fundación Tecnológica para Ciegos Luis Braille en Santo Domingo Este, técnico en orientación y movilidad con más de 25 años de experiencia y productor del programa Impacto Social, enfatizó que el proyecto se fundamenta en los principios de diseño universal y en el marco legal vigente, como la Ley 63-17 y la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad.
Para facilitar la adaptación de los operadores y motivar la participación del gremio, la propuesta contempla una incorporación paulatina de la flotilla accesible, alcanzando de manera gradual el 10% que establece la ley. Esta gradualidad permitirá a los chóferes adaptarse al procedimiento de forma ordenada, profesionalizando el servicio, mejorando la seguridad vial y dignificando la labor del transporte colectivo en la capital.
Asimismo, el especialista y analista del sector precisó que se requiere una acción combinada y coordinada con el Estado, pues aunque empresas y corredores del transporte como el grupo Mochotrán y Caribe Tours disponen de unidades equipadas con rampas y elevadores, las paradas actuales no están acondicionadas, lo que provocaría demoras de hasta 10 minutos por abordaje en el tránsito y afectaría las frecuencias y rentabilidad de los corredores.
Ante esta realidad, Mañón Henríquez sostuvo que este tipo de transporte adaptado debe contar con una concesión o subsidio especial por parte del Gobierno, de modo que se compense el costo operativo a las empresas privadas y se adapten las vías públicas, permitiendo que la inclusión y la accesibilidad en el transporte de Santo Domingo sean una realidad efectiva e integral.
SANTO DOMINGO.— Con el objetivo de fortalecer el servicio de transporte público y garantizar los derechos de las personas con discapacidad, se ha presentado una propuesta para implementar el Programa de Capacitación: Transporte Accesible e Inclusivo para Choferes de los Corredores de Santo Domingo.
La iniciativa, planteada por el experto en rehabilitación Erasmo Mañón Henríquez en el marco de las actividades de movilidad sostenible impulsadas por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), busca capacitar a los conductores en el trato digno, la atención a pasajeros con movilidad reducida o discapacidad, y el uso adecuado de los componentes técnicos de las unidades de transporte.
Mañón Henríquez, presidente de la Fundación Tecnológica para Ciegos Luis Braille en Santo Domingo Este, técnico en orientación y movilidad con más de 25 años de experiencia y productor del programa Impacto Social, enfatizó que el proyecto se fundamenta en los principios de diseño universal y en el marco legal vigente, como la Ley 63-17 y la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad.
Para facilitar la adaptación de los operadores y motivar la participación del gremio, la propuesta contempla una incorporación paulatina de la flotilla accesible, alcanzando de manera gradual el 10% que establece la ley. Esta gradualidad permitirá a los chóferes adaptarse al procedimiento de forma ordenada, profesionalizando el servicio, mejorando la seguridad vial y dignificando la labor del transporte colectivo en la capital.
Asimismo, el especialista y analista del sector precisó que se requiere una acción combinada y coordinada con el Estado, pues aunque empresas y corredores del transporte como el grupo Mochotrán y Caribe Tours disponen de unidades equipadas con rampas y elevadores, las paradas actuales no están acondicionadas, lo que provocaría demoras de hasta 10 minutos por abordaje en el tránsito y afectaría las frecuencias y rentabilidad de los corredores.
Ante esta realidad, Mañón Henríquez sostuvo que este tipo de transporte adaptado debe contar con una concesión o subsidio especial por parte del Gobierno, de modo que se compense el costo operativo a las empresas privadas y se adapten las vías públicas, permitiendo que la inclusión y la accesibilidad en el transporte de Santo Domingo sean una realidad efectiva e integral.
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